由于地鐵站地鐵站本身感化的奇特征，多年來(lái)，固然它的籌劃風(fēng)格的工程建筑，室內(nèi)籌劃早已產(chǎn)生了變更，但它的根本功效是組合是從沒(méi)轉(zhuǎn)變，地鐵站地鐵站根據(jù)感化的差別，分紅進(jìn)口，進(jìn)口大廳戰(zhàn)爭(zhēng)臺(tái)三部門(mén)。

　　1.入地鐵站的標(biāo)識(shí)。

　　進(jìn)入地鐵站的指導(dǎo)標(biāo)記應(yīng)當(dāng)包含地鐵站四周的地域，特殊是公交車(chē)站，樹(shù)立指標(biāo)應(yīng)當(dāng)怎樣進(jìn)入地鐵站在地鐵站進(jìn)口處，全部設(shè)置必定的高度，有一個(gè)有目共睹的視覺(jué)效果，同一的地鐵站，對(duì)進(jìn)站廣場(chǎng)的出租車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)置導(dǎo)向性標(biāo)識(shí)，并應(yīng)用該標(biāo)識(shí)治理收支站的車(chē)輛。

　　2.出地鐵站的標(biāo)識(shí)。

　　站外指導(dǎo)標(biāo)記應(yīng)明白地鐵站地鐵站周邊地域的前提，包含地面工程建筑，途徑和交通狀態(tài)，各重要機(jī)構(gòu)和公開(kāi)場(chǎng)合也應(yīng)適外地加以先容，以便搭客可以應(yīng)用這些標(biāo)識(shí)，他們須要倏地找到偏向和車(chē)輛，上海地鐵地鐵站的一部門(mén)早已樹(shù)立了一個(gè)交互式計(jì)算機(jī)主動(dòng)查問(wèn)體系，它表現(xiàn)了古代信息社會(huì)的特色，即在地鐵站車(chē)輛出站前可以實(shí)時(shí)懂得四周情況，供給多媒體信息效勞。

　　3.站臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的相干標(biāo)識(shí)。

　　地鐵站效勞標(biāo)識(shí)是為旅客供給優(yōu)質(zhì)效勞的一種表現(xiàn)，可以經(jīng)由過(guò)程地鐵站平面圖，大眾性進(jìn)口標(biāo)識(shí)等，現(xiàn)實(shí)上這些標(biāo)識(shí)符每一個(gè)站都市有，只是籌劃構(gòu)想方法和設(shè)置的完全性和科學(xué)學(xué)位的差別較標(biāo)識(shí)不只是改良籌劃，并且在視覺(jué)上進(jìn)步更高的滿(mǎn)足度，列如上海地鐵地鐵站的等待時(shí)光信息猜測(cè)和列車(chē)的多媒體達(dá)到猜測(cè)長(zhǎng)短常古代化的籌劃構(gòu)想。

　　樹(shù)立公道的人流，車(chē)流途徑交通標(biāo)識(shí)牌，這些交通途徑標(biāo)識(shí)牌要遵照國(guó)度途徑交通標(biāo)記和標(biāo)準(zhǔn)。

　　4.站臺(tái)治理相干標(biāo)識(shí)。

　　地鐵站治理的相干標(biāo)識(shí)是保證列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)平安和地鐵站秩序的無(wú)效辦法，包含禁令標(biāo)記，操縱規(guī)矩，售票機(jī)操縱指南，搭客行動(dòng)請(qǐng)求等。

　　我們常常看到有很多的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)作品美圖，大家都在造型上下足功夫，美觀的外在造型可以把游客吸引過(guò)來(lái)，如果標(biāo)識(shí)牌版面雜亂，內(nèi)容空無(wú)一物，這樣游客獲取不到信息，出門(mén)游玩也成了游客們的大型焦慮現(xiàn)場(chǎng)。

　　景區(qū)標(biāo)識(shí)牌，巧妙的構(gòu)圖和版面設(shè)計(jì)出的解說(shuō)牌，敘述更有效，但是，必須注意標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)容布局尺寸合理，在文本周?chē)O(shè)置適當(dāng)?shù)拇笮。员苊夥稚⑿畔ⅲ紫龋瑥奈谋驹O(shè)計(jì)的角度來(lái)看，重要的信息應(yīng)該放在行，在標(biāo)識(shí)文字設(shè)計(jì)時(shí)，文字的主標(biāo)題，副標(biāo)題，正文和頁(yè)眉的小字號(hào)為60-24，具體字號(hào)可按視覺(jué)距離確定。